自从博客被GFW墙，便无心写博了。每次借着SSH翻墙过来看望， 总有穿越时空， 来到新世界的感觉-这在以前是断断没有的。刚刚试了MS Live Writer, 也不能发博了。现在来做最后的挣扎，用FF的Plugin-Scribefire试试。如果还是不行的话， choubb.com就成了鬼魂船了。 上周末脚踝崴了，蜗居难忍，在“骑行者”杂志看到一款叫 BNB Rack的自行车架，直奔北京的经销，拿了一副回来。 转天周日，装架上车（汽车），装车（自行车）上架， 直奔平谷的京东大峡谷，来回几近200公里的山路加高速，正好测试新车价的性能和可靠性。 架子很容易装， 连装上自行车10分钟最多了。就这两下，闷热的天气下全身已然湿透了。 这个车架的特点是高支架，避免遮挡车牌。同时有托轨可固定车轮。在高速以及转弯时从反光镜观察， 果然自行车很稳固，偶尔顺着导轨左右微微摆动。 侧面看。对比了拓乐的Clipon系列， 只有4条固定带。BNB Rack 多了左右两条， 共6条固定带， 应该稳定性大大增强了吧。去年去双井富力的拓乐旗舰店，翻了手册后， 店家说俺的S-max没有后背架。只能装车顶和车内架-可惜这两种都不是我所欲。车顶的风阻太大，安装也不方便，更何况过各种限高的地方容易忽略高高在上的车子， 直接挂残车子。车内架就更不用提了，空间全占了。拓乐的专业之处在于每个车型都列出了可用的车架的型号。BNB Eack远远没有那么专业， 店家也一口应承我的大麦车可以装后架。 出发前反复思量， 果然返现隐患：车子放停车场， 我的车架被人惦记上怎么办。拆车架差不多半分钟可以搞定。这点拓乐就很可心， 有大量配件， 其中包括锁具。这张图里有俺的专利啊， 用电脑锁来锁住车架，想明白了么？ … Continue reading 被墙后的第一帖：自行车架和平谷山地骑行